中國汽車：走向強國任重而道近

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　　策劃/本刊編輯部
　　
　　國際化是中國成為汽車強國的必經之路，也是汽車企業發展壯大的必然選擇。這不僅決定著一個企業能否在國際舞臺上一展雄風、獲得更多的發展空間，也很大程度上決定著這個企業在全球經濟一體化的背景下，能否在本土市場抵抗住來自海外對手的迎頭碰撞。
　　
　　經歷了早期上下求索，中國汽車產業現在正面臨著提升自主品牌形象、擴大市場、走向世界的時候。從以北京吉普和上海大眾成立為標志開創的合資時代起，或開創中國汽車代工新模式，或舉著自主大旗合資，或自主開展海外并購，曾經備受質疑的國內汽車正在經歷著自己國際化的花樣年華。
　　近年來，中國汽車產業發展迅速，國內市場日趨成熟，自主品牌也漸趨火候。進入企業發展新里程的長城汽車、江淮汽車、吉利汽車以及比亞迪汽車都在今年廣州汽車展上演重頭戲；廣汽集團也首度推出了自己的自主品牌概念車，據悉將在2010年批量生產，并推向市場；正以各自的速度發展壯大的海馬汽車、一汽奔騰、奇瑞、華泰、華晨、昌河等廠家也不甘示弱，攜帶其最新產品展示自己的風采；上汽榮威、南汽MG這兩家通過收購國外知名品牌首次在國內車展上同時出現，他們的高調亮相，為中國汽車產業的自主陣營增添了強勁的實力。引進和自主開發這兩種本土汽車工業發展模式共同在第五屆廣州汽車展上向大家精彩呈現。
　　但不可否認，我國自主品牌汽車還很弱小，始終無法擺脫低端的形象，與國際汽車業相比，中國汽車業讓人很是不放心的就是質量。專家認為，只有產品質量過硬，我國自主品牌才能真正走向國際市場，與國際品牌抗衡。
　　作為國內最大的汽車消費市場，以廣州為核心的珠三角地區的汽車銷售量不斷上升，已超過全國的三分之一。而以廣汽為首的廣州汽車工業也發揮著越來越重要的作用，本田、豐田和日產三大日本汽車制造商聚集廣州，廣州汽車工業初步形成一個以日系技術為特征的“汽車產業集群”。
　　中國機械工業聯合會副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞在2007中國(廣州)汽車發展論壇上說，中國汽車工業正由一個制造業的大國邁向產業的強國，這條路不是任重而道遠，而是任重而道近。
　　中國重汽(香港)有限公司于11月28日在香港聯交所正式上市，這是中國制造業首支紅籌股在香港上市，發行價為12.88港元，這次上市籌資超過90億港元。在香港上市之后，中國重汽集團擁有A股和H股的兩地上市身份，目前產銷量位居世界第五，20%的產品出口世界各地。
　　我們有理由相信，中國汽車走向強國，任重而道近。

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