世界文化遺產融入航線地理教學研究
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[摘 要] 面對民航業的飛速發展，空中乘務專業高素質、高技能人才需求不斷提升。將世界文化遺產融入航線地理教學，探索航線地理教材和教學方法的改革，結合GIS技術，將有代表性的世界文化遺產融入國內外的航線資源，多維度豐富航線地理知識，既順應教育改革的趨勢，又有利于提高文化遺產保護、傳承和研究水平，提升學生綜合素質，也有利于更好地實現專業培養目標。
[關 鍵 詞] 世界文化遺產;航線地理;教學研究
[中圖分類號] G712 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2019）11-0072-02
世界文化遺產是一個國家、一個民族最優秀的文化沉淀，從一個國家的世界文化遺產中可以學習到這個國家最優秀的文化，體會到一個民族的精髓所在。一份世界遺產就是一部活的歷史，記載著一個民族的滄桑，是一個民族生生不息的見證。國際教科文組織制定《保護世界文化和自然遺產公約》以來，各國都已納入國策，我國也積極啟動保護文化遺產工程，將高校作為文化傳播與人才培養的重要基地，肩負起保護與傳承文化遺產的歷史使命，自然文化遺產不是孤立存在的，它們的產生和發展都離不開其賴以生存的地理環境。將世界文化遺產融入航線地理教學，將二者有機結合，對拓寬學生的知識面，讓他們認識到世界各民族、各地區的優秀傳統文化，形成國際意識，從中汲取人類文明的精華，增強學習興趣，培養學生民族自尊心、自信心，樹立民族自豪感，激發學生保護民族文化的熱忱，讓空中乘務專業學生掌握全面系統的航空運輸地理知識，提升其專業人才的素質和技能顯得緊迫而有意義。
一、航空運輸地理學發展現狀
航空（運輸）地理學從早期交通史學和歷史交通地理學中脫胎而出，融合經濟地理學、交通規劃學、系科學等形成了現代航空地理學。它以航空運輸地理分析為基礎，圍繞航空運輸的人地關系、空間組織和區域結構建立的系統科學，它是交通地理學的重要組成部分，且是其最年輕的學科分支。近百年的航空地理學發展歷程分為4個階段：20世紀50年代前的學科起步發展階段、50～70年代的基礎體系建構階段、80～90年代的理論框架完善階段以及21世紀以來的理論與實踐繁榮階段。
隨著航空業的飛速發展，對航空服務人才的需求與日俱增。為適應社會經濟發展需要，我國高等院校開設了多種形式的航空服務專業。在航空服務專業教學中，航空運輸地理已逐漸成為不可或缺的專業課程。航空運輸地理是飛行技術專業、空中乘務專業的一門專業基礎課程，但對空中乘務專業而言，課程要求相對簡單，課程名稱一般稱為航線地理，教學內容圍繞航空運輸地理學的相關內容，主要包括航空運輸相關的地理環境、航空運輸布局、中國航空運輸資源地理分布、中國與世界游地理等。目前針對?？茖哟慰罩谐藙諏I航線地理課程的教材非常少，且教材內容相對單一，缺乏系統設計，只是將航線的相關知識與旅游地理知識生硬疊加，沒有將二者有機融合，如何通過精心設計與規劃將自然文化遺產保護與傳承貫穿于教學活動的教學主體、課程結構、教材體、學習方法及資源整合等環節中，讓自身潛在的教育價值在教學中充分釋放，培養空中乘務專業的高素質人才問題亟待解決。
二、世界文化遺產定義
根據聯合國教科文組織世界遺產委員會公布的《世界遺產保護公約》中對世界遺產的分類和定義的規定，世界遺產主要是指由世界遺產委員會確定的、罕見的、目前無法被替代的財富，其中包括一些全人類公認的具有普遍突出價值的文物古跡和自然景觀等。按照公約中對世界遺產的分類包括世界自然遺產、世界文化遺產、混合遺產以及文化景觀四大類。其中，聯合國教科文組織世界遺產委員會分別對其進行了定義規定。
文化遺產包括文物、建筑群、遺址三種不同類型，其中文物是具有普遍特殊價值的并且具有歷史價值、藝術價值和科學價值的建筑物、雕刻以及繪畫等，還包括銘文、洞穴以及住區等各類文物的綜合體。從歷史、藝術和科學角度來看，建筑群是由于其建筑的形式、同一性以及在景觀中的地位，具有一定突出價值的單獨或者相互聯系的建筑群。遺址是一些人造工程或者人與自然的共同杰作以及考古遺址地帶。文化遺產，概念上分為有形文化遺產、無形文化遺產。包括物質文化遺產和非物質文化遺產。物質文化遺產是具有歷史、藝術和科學價值的文物，非物質文化遺產是指各種以非物質形態存在的與群眾生活密切相關、世代相承的傳統文化表現形式。
三、世界文化遺產融入航線地理教學的路徑
（一）航線地理教材改革
針對目前航線地理教材稀少且對世界各地空港城市的文化涉及較少的現狀，要進行教材的改革。將有代表性的世界文化遺產融入國內外的航線資源中，結合文化景觀遺產、民俗文化、民間文學、飲食文化、服飾文化等文化，突出城市特點，豐富教學資源，讓學生以全方位、立體化視角掌握國內外空港城市的特色與體系。
1.世界文化遺產融入中國空港城市文化研究
中國是世界上擁有世界遺產類別最齊全的國家之一，也是世界文化中遺產數量最多的國家，截至2017年7月9日，中國世界遺產已達52項，其中世界文化遺產36項、世界文化與自然雙重遺產4項，在世界遺產名錄國家里排名第二，僅次于意大利（53項）。按照中國民航總局下屬七大地區管理局的管轄范圍進行分區，在每個區域內選擇重要的空港城市，將梳理分析選取有代表性的世界文化遺產資源與空港城市特色有機融合。例如，選擇華北管理區管理局管轄范圍中的空港城市北京作為代表，將世界文化遺產中的故宮、頤和園、長城、天壇、周口店北京猿人遺址、承德避暑山莊等和世界非物質文化遺產中的京劇共同融入北京城市文化中。選擇西南地區管理局管轄范圍的四川省的城市作為代表，將世界自然文化遺產中的峨眉山-樂山大佛、九寨溝風景名勝區、青城山-都江堰、四川大熊貓棲息地、黃龍寺風景區，將四川省傳統戲劇川劇、燈希、傳統手工技藝蜀錦，民間美術蜀繡等融入城市的文化中講解，突出城市特點，豐富教學資源，讓學生以全方位、立體化視角掌握國內空港城市的特色，既增強學生保護與傳承傳統文化的意識，又提升學生的文化素養與綜合素質。 2.世界文化遺產與世界航空資源融合
國際航空運輸協會（International Air Transport Association-IATA）將全世界根據其地理位置與文化、經濟劃分為三大航空區域及其下屬分區，按照IATA的分區標準，在IATA三個區中每個區域內選擇有代表性的國家，例如IATA一區選取美國、加拿大、巴西、阿根廷等國家，將美國的世界文化遺產自由女神像、加拿大的盧嫩堡舊城、阿根廷的文化遺產瓜拉尼人聚居地的耶穌會等融入該國家的學習;IATA二區選取英國、法國、意大利、德國、西班牙、俄羅斯、南非、埃及的國家;IATA三區選取日本、韓國、印度、泰國等國家有代表性的遺產與主要航空資源融合，既加深學生了解世界遺產，又開拓學生的眼界，提升學生的文化素養，為未來國際航線的飛行打下基礎。
（二）航線地理教學方法的改革
1.結合GIS網絡分析技術，提升信息化教學模式
結合新興的GIS技術，將遺產學、民俗學、戲劇學等相關學科知識與航空運輸地理學知識融通，將多學科知識有機融合，打破傳統航線地理教學知識點較為分散的特點，在分散的空港城市介紹中融入文化遺產，串成航線形成系統全面的知識系統，把航線地理知識由二維平面向多維空間擴散，對空港城市和航線的介紹更為豐富立體。結合地圖知識，繪制不同中國及世界航線分布圖，直觀反映其分布規律，把國內外空港城市的知識由點串線成面，讓學生由二維空間中記憶的零星點形成三維立體的空間結構。利用這種信息化教學模式，讓學生依據掌握的知識設計特色航線，有助于學生完善系統地掌握國內外航線的特點，達到本課程的學習目的。
2.創新教學模式，提升教學效果
影響課堂效果的因素有許多，是否具有趣味性是其關鍵的一點。興趣是學習的有利前提，只有擁有學習的動機，學生才能將其轉化成自己學習知識的動力，從而付諸學習行動。利用文化遺產本身的新奇性，能夠很好地吸引學生的注意力，以文化遺產為素材進行航線地理知識教育，在豐富地理課堂內容的同時，能夠增強課堂的趣味性，培養學生學習的興趣，將地理課堂變得活躍。在進行課堂內容講解時，用文化遺產做引子，探究背后的地理學知識。以興趣為指導，引領學生的探知欲，進一步深化學習效果。在有關民俗文化方面，需要學生展示、表演，從而加深學生的印象，提升綜合能力，同時采用多樣的教學方式，使學生的學習興趣更加濃厚，形成新的教學模式。
3.結合空乘CBT教學軟件，進行仿真實訓教學
CBT（computer Based Training）是近些年被廣泛運用于航空領域教學的一種計算機輔助軟件，與傳統的教學模式相比，優勢明顯。它將多媒體技術、數據庫技術與航線地理課程知識有效結合，整合多方位的網絡資源，將數據、文字、圖形、圖像、聲音、視頻等有機地融為一體，航線地理課程中學習內容機場、機場分布圖、所轄地區的范圍、機場特征、航站區域障礙物、鄰近機場、起落航線等都能模擬真實工作全過程，有助于激發學生的參與意識，從而提高學生的學習興趣，改變學生學習方式，變被動接受為主動學習，既能節約教學投資成本，又能行之有效地將課堂理論教學與實踐教學相結合，提高學生主動學習的能力。
四、結論
將世界文化遺產融入航線地理教學，既順應教育改革的要求，又能促進文化遺產的保護與傳承。以主要航線沿線的世界自然遺產和文化遺產為載體，將其融入航線地理教學，通過課程學習讓學生不再單一地學習航線知識，建立民航從業人員系統學習理論體系，既有助于學習航線地理的基礎知識，又開闊學生了解世界文化的眼界。
參考文獻：
[1]王姣娥，莫輝輝.航空運輸地理學研究進展與展望[J].地理科學進展，2011（6）.
[2]陳學璞.花山文化與世界遺產和人類非物質文化遺產[J].廣西民族師范學院學報，2010（1）.
編輯 王 敏
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