繁華落盡后共享單車路在何方
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摘要：共享單車在國內從誕生至今短短四年時光，由行業的萌芽階段到市場的百花齊放，再到如今的泡沫破滅。從前的兩大巨頭摩拜單車和ofo，各自面臨不同的局面：摩拜單車被美團收購;ofo陷入退不了押金、財務困難、面臨破產的各種傳聞。短短幾年，共享單車行業像是坐過山車一樣，如今已是面目全非。繁華盡落后的共享單車，讓人開始思考：共享單車是否還有出路？本文試從共享單車的發展模式入手，進而引出對整個行業的反思。
關鍵詞：共享單車 發展模式 應對策略
剛剛過去的2018年，是共享單車的“多事之秋”，從ofo到摩拜單車再到哈羅……網絡上幾乎看不到什么關于共享單車的好消息。曾經穿插在城市中彩虹般絢爛的共享單車品牌，逐漸黯然消失在大街上，令人唏噓不已。共享單車是否還有未來？其發展模式應該如何轉變？這些將是整個共享單車行業面臨的艱巨挑戰。
一、共享單車行業發展現狀
ofo于2014年創立，一開始是用于北大校園內的租賃騎行，而不是生產單車。在北大成功后，創始人就把這種模式推廣到其他院校施行，在2016年2月，ofo順利完成了A輪融資。同年的5月份公開數據顯示，ofo總訂單量超過200萬臺共享單車。此時，摩拜單車出現了。與ofo服務于校園的范圍不同，摩拜單車主要針對的是城市服務，解決城市交通的"最后一公里"的難題。隨著共享單車的新穎理念受到大眾歡迎，眾多企業看到無限商機，紛紛入局，市場逐漸擴大和火熱，ofo小黃車也走出校園，與此同時，市場上也涌現了小藍車、小綠車等其他品牌，一時間共享單車如雨后春筍般相繼出現在城市的各個角落里。隨后，為了搶占市場份額，各個商家不斷燒錢，掀起了“彩虹大戰”、補貼大戰，經歷了幾輪大戰后，各路品牌紛紛掙破了頭，部分黯然退出，最后剩下了摩拜單車和ofo的兩虎相爭的局面。但好景不長，時至2018年4月，摩拜被美團以27億美元的作價全資收購。而ofo如今前途未卜，依然在風雨中飄搖。
二、共享單車的經營困境
在共享單車行業的發展過程中，共享單車其實并不缺少盈利渠道，比如共享單車的押金和租金、平臺上的廣告費用等等。但是單車制造和維護、日常運營和宣傳等方面的成本居高不下，入不敷出，加速暴露了這個行業發展存在的諸多問題。
（一）“偽共享”的商業模式阻礙行業發展
共享經濟是指個人或機構把自己的閑置資源有償的供給需求者使用，從而更好地優化資源配置和節約資源。而移動互聯網技術可以有效連接資源的供給方和需求方，為他們提供一個開闊可靠的共享、交換平臺?？梢哉f，共享單車的本質并非 “共享經濟”，它是“互聯網+單車”的模式，主要依托移動互聯網技術搭建的信息用戶平臺，通過租賃的方式，為用戶提供共享單車的使用權。實際上，它是租賃經濟的一種表現。既然是租賃模式，就要有實物作保障。在瞬息萬變、一日千里的移動互聯網時代，企業往往傾向“誰燒錢燒得越多越快，誰能燒到最后，誰就是贏家”。為了在競爭激烈的價格大戰中取勝，各品牌拼命燒錢造車、廣告宣傳、采取各種優惠策略吸引用戶，搶占更多的市場份額。結果導致盈利能力難以負擔各種高額的成本，從而陷入了平臺對資本無比依賴的惡行循環。一旦募資稍有滯留，風險投資和私募股權投資收縮資金額度，共享單車將會面臨資金鏈斷裂、平臺無力支撐種種高昂的成本支出，而引致被并購、破產等局面。
?。ǘ┍O管效率不足導致單車到處“流浪”
共享單車的出現觸動了部分利益團體的奶酪，其中又以機動車尤甚，機動車司機蓄意破壞共享單車的情況屢見不鮮。加之，監管力度不足、產權不清晰的情況下，人們不用對資源的過度利用或蓄意破壞的行為負責，導致共享單車的損壞率劇增、亂停亂放，最終企業難以實現利潤、環境受到嚴重影響等。這就是經濟學中的“公地悲劇”。共享單車不再是人們方便出行的交通工具，而是城市的“蝗蟲”，隨處“流浪”，資源嚴重浪費。
?。ㄈ┻M入門檻低不利于市場的平衡發展
從最早的網約車到共享單車、共享雨傘、共享充電寶，再到共享籃球、共享車位，“共享+”的模式，不斷刷新人們的認知，這套模式幾乎是放之四海而皆準。由于該模式操作簡單、進入門檻不高、可復制性強而且市場潛力大，市場參與者都紛紛爭先恐后地想分一塊這個蛋糕，而蛋糕是有限的，想參與的人卻越來越多，超出了市場的容量，打破了整個市場的平衡，致使共享單車同質化競爭激烈，泛濫成災，影響了行業的正常發展軌跡。
?。ㄋ模?依賴融資提升用戶體驗
想要擺脫同質化競爭，企業就要有核心競爭力。打造良好核心競爭力，企業必須明確自己的市場定位、重視用戶體驗。試想，當用戶在面對市場上這么多的選擇時，他首選肯定是騎自己使用時最方便、最容易找到的單車，這就是品牌要打造的核心競爭力。怎樣才能從眾多同質化的競爭者中脫穎而出，有的品牌會選擇壓縮成本生產更多的單車讓用戶方便尋找，有的選擇降價給用戶更多的優惠，有的選擇優化單車的設計和材料使用戶騎行得更舒適……然而提升用戶體驗與增加生產成本是同方向變化的，在收入不變的情況下，生產成本越高，利潤只會變得越來越少。如此一來，共享單車又不可避免地回到依賴融資茍延殘喘的狀態。
總而言之，共享單車讓風投看到了無限的商機，但自身也帶著先天的缺陷，而這些缺陷在現實環境的影響下日益明顯。
三、共享單車的應對策略
時下，摩拜單車被美團收購，ofo又受到諸多的負面影響，整個共享單車行業將會何去何從，鑒于共享單車商業模式存在的問題，現對共享單車行業發展提出一些應對策略。
（一）改變經營思維，擴大協同效應
探索建立可持續發展的盈利模式，就要從共享經濟的本質出發，通過市場調研或大數據分析，了解客戶的需求，確認市場的定位，設計有利于改善人們生活的產品，適當轉變經營思維，理性調整發展策略，切忌盲目跟風，通過不斷創新來創造新的產品、提供新的服務，也可以通過企業并購、企業合作來進行資源共享、技術交換，互補長短，發揮各自的優勢， 實現“1+1>2”的協同效應。此外，企業還應加強自身的社會責任感，在創造利潤的同時，應對消費者、社區和環境負責。
?。ǘ┘訌姳O管步伐，完善信用體系
在監管方面，應多方加強協同合作。政府部門應出臺相關的秩序管理條例和整治措施，管制和監督共享單車的停放區域、廣告宣傳等，防止企業為了牟利而任意擾亂城市秩序。共享單車應規范自身的管理體制，利用現代信息技術完善平臺的設置和用戶的管理，建立健全可靠的信用機制，增加消費者的破壞成本，減輕企業的營運壓力，扭轉以往企業對資本投入的過度依賴。
客觀地說，無論是從綠色出行的理念，還是“互聯網+”商業模式的創新，或者是化解國家產能過剩的問題來看，共享經濟都是未來經濟發展的大趨勢，其勢不可擋。雖然目前以共享單車為代表的行業發展遭受了很大的困難，但對于強者而言，這縱然是逆境，業同樣是契機?；蛟S當前正是共享單車行業轉變與完善的一個極佳時機。
參考文獻：
[1]付一夫，朱麗娜.ofo反思錄：共享經濟是否還有未來，2019（2）：P70-75.
[2]陳浪，江珊等.淺析共享單車發展現狀、問題及對策，2019（1）：P84.
[3]樊華.共享經濟背景下共享單車發展與管理研究，2018（10）：P49-50.
基金項目：2017年廣東理工職業學院科研項目《共享經濟視角下共享單車生存發展對策研究——以ofo和摩拜單車為例》，項目編號：1701。
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