第四方物流平臺與跨境電商之間的合作探討
來源:用戶上傳
作者:
摘 要：通過對我國第四方物流信息平臺發展現狀及其與跨境電商之間的合作情況進行全面的調查分析，結合上海自身條件、新時期中國對外貿易的利好政策、自貿港的成立帶來的關稅和外匯政策上的放寬、跨境電商發展規模的擴大等優勢，分析上海成為第四方物流平臺與跨境電商合作的中心的必然性，研究跨境電商與第四方物流之間合作的擴大化、深入化、高效率化。
關鍵詞：第四方物流平臺;跨境電商;合作;自貿港
中圖分類號：F25 文獻標識碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.18.008
1 引言
在經濟下行壓力大、中美貿易戰戰況膠著的背景下，我國政府積極擴大跨境電商的試點，優化物流成本，改善物流配送方式，使跨境電商更好地服務于外貿轉型，從而促進經濟發展升級。上海作為全國經濟金融中心，基礎設施完備，同時第四方物流平臺市場潛力巨大，前景廣闊，亟待開發;與此同時，上海自貿港在實現不報關、不完稅、轉口貿易不受限方面積極努力，將自貿港開放程度提到史無前例的高度……以上種種條件，都讓我們有理由思考：如何從第四方物流平臺的角度入手，解決當前跨境電商行業發展遇到的物流成本高、效率低等問題，以此探索第四方物流平臺與跨境電商之間互利共贏的合作模式，使兩者能夠充分利用上海自貿港的優勢條件，實現進一步發展。
2 第四方物流平臺與跨境電商發展現狀
2.1 第四方物流平臺發展現狀
我國主要集中于對第四方物流平臺的理論研究，僅少數企業將其付諸實踐。天津港物流發展公司和海豐國際控股有限公司嘗試搭建第四方物流信息平臺，并取得相應成就。其中，海豐集團于2006年10月開始積極打造第四方物流平臺，一年后在國內主要城市擁有16個分撥中心，服務國內248個城市，且業務和利潤增長迅速。然而，更多的第四方物流公司大都誤解第四方物流的含義，僅僅將其視為自己的創新點，從而導致失敗，諸如飛利浦與華夏媒體的合作。
2.2 跨境電商發展現狀
2.2.1 政策支持
近年來，我國發布《關于跨境貿易電子商務進出境貨物、物品有關監管事宜的公告》、《關于促進跨境電子商務健康快速發展的指導意見》、《跨境電子商務零售進口商品清單》等文件，為我國跨境電商的經營方式的轉變及物流的發展提供堅實有力的幫助。廣東、天津、福建、上海四大貿易區的建立成為我國跨境電商發展的廣闊平臺。北京海關在2019年2月推出“閃購”監管模式，使得單票進口貨物的通關時間縮短到最快58秒。
2.2.2 發展規模
近年來我國跨境電子商務展現出長足發展。數據顯示，2016年，我國跨境電商交易規模達6.3萬億元。2017年上半年，我國跨境電商綜合試驗區的進出口規模超過1000億元。2018年上半年中國跨境電商的交易總規模達到4.5萬億元。跨境電子商務的發展規模以較高增速不斷擴大，這表示我國跨境電子商務具有廣闊的發展空間和巨大的發展潛力。
2.3 第四方物流平臺與跨境電商合作發展的現狀
現階段，國內跨境電商與第四方物流的合作還處于起步階段，只有少部分企業進行嘗試，菜鳥網絡是其中較為突出的一例。菜鳥網絡擁有覆蓋全球的物流網絡，并在大數據、云計算、物聯網等高新技術的耦合下形成了一個透明、開放、共享的數據應用平臺，將電商、第三方物流、供應鏈服務商以及倉儲企業聯系起來，從而實現信息與資源的共享。阿里巴巴的物流管理信息系統“物流寶”（即“大數據+云計算”平臺）通過廣泛合作、結盟、注資等方式，布局全球性“地網”。菜鳥網絡通過股權投資等方式與多國郵政合作，使得貨物能夠到達220多個國家和地區。
菜鳥網絡在跨境電商方面最突出的表現是每年的“雙十一”。2018年雙十一海外銷售額中，亞馬遜占比19%，天貓占比7.1%，京東占6.8%，唯品會占7.3%，蘇寧國際占0.6%。
3 第四方物流平臺的功能及優勢
3.1 提供供應鏈計劃方案
通過將第三方物流供應商、信息服務商及物流需求商等各方資源整合，搭建營銷、運輸及配送一系列完整供應鏈，為跨境電商提供最優質的物流或供應鏈規劃方案。上海作為我國的交通樞紐，有著明顯的區位優勢，以上海自由貿易區為核心，以機場保稅區和港口新城附近為補充，上海將成為中國率先探索符合國際標準的自由港政策的試驗場。上海在綜合供應鏈資源的基礎，將更加高效、合理的運作物流系統，使各方在相應環節獲取利潤。
3.2 實現高質量化服務
通過資源的整合，第四方物流平臺將實現低成本下的高質量服務。主要表現是第四方物流平臺使整個物流過程更加透明，充分減少物流設施和設備的資本投入，從而實現供應鏈的“零庫存”。上海是我國的人才中心，擁有復旦大學、同濟大學、上海交通大學等眾多高校，聚集了一大批高質量人才，它為建立第四方物流平臺提供了有力保障。
3.3 實現對企業資源的最大化整合利用
第四方物流平臺集物流服務、咨詢服務和IT服務為一體，對于各行各業的資源體系和物流體系都具有極好的整合能力。隨著大數據時代的到來，通過互聯網工具實現各類資源分析整合，更加有利于上海自貿區跨境電商的發展。國家提出把上海建設成為國際金融中心和國際航運中心的總體目標，及加強金融市場體系建設、完善航運集疏運體系、完善發展航運配套設施等一系列支撐政策，這將會促進對企業資源整合利用。
3.4 提高信息化服務能力
第四方物流平臺以跨境電商貿易為基礎，具有較高的信息服務能力，可以幫助企業開拓國外市場，降低物流成本?？缇畴娚唐髽I通過電子采購、訂單處理、庫存管理、可見供應鏈和必要的集成技術等信息系統來提升其實質性服務水平。在信息時代，上海自貿區建設跨境電商信息化服務平臺，加強誠信建設，將使第四方物流平臺提供高質、高效、安全的信息服務。 4 第四方物流平臺與跨境電商合作發展的現存問題與建議措施
4.1 上海自貿區第四方物流與跨境電商合作發展的現存問題
4.1.1 第四方物流與跨境電商人才儲備不足
第四方物流與跨境電商的耦合人才要求具有專業物流知識、電商經營實踐及信息處理能力。目前，我國高等教育對物流有關專業的重視程度較低，與相關物流企業的人才聯合培養尚未廣泛普及，上海地區對于物流及電商的人才培養并未達到完備階段。另外，跨境電商行業的崗前培訓模式需要進一步完善，企業應針對提高從業人員素質提出一系列有效舉措。
4.1.2 物流基礎設施分散，物流網絡信息化程度低
上海自貿區運輸方式完備，但各物流園區過于分散，難以對其進行基礎物流設施的銜接與配套，物流運行模式急需進一步優化。強大的信息服務功能是第四方物流平臺發展的關鍵條件。上海第四方物流平臺大數據網絡的不足使得物流供應鏈的各環節得不到有效控制，物流資源難以有效整合，第四方物流平臺運作效率低下。
4.1.3 監管制度存在灰色地帶，相關法律法規不完善
上海對于物流行業的管理存在交叉混亂的情況，物流協調機制不完善，物流部門分割而立，市場監管存在漏洞。政府對于第四方物流和跨境電商的資金投入不足，優惠政策的落實不到位，相關法律法規的不健全使得第四方物流平臺得不到有效的管理，造成市場秩序混亂。
4.2 促進第四方物流平臺與跨境電商合作的措施
4.2.1 增加第四方物流與跨境電商的人才儲備
完善我國物流專業人才和電商人才聯合培養體系，在上海高校的人才培養中，加入第四方物流和跨境電商的有關內容，實現從學校到企業的零障礙過渡。鼓勵第三方物流企業、跨境電商企業與互聯網企業開展第四方物流專業培訓，提高現有物流和跨境電商行業人員的專業素質。
4.2.2 整合物流基礎設施、完善信息共享平臺的搭建
上海政府加強統籌與規劃，優化物流運營模式，完成基礎物流設施的銜接與配套，同時建立符合現代化的倉儲、多式聯運等設施，并加快對已有物流配送中心、倉儲中心技術設備的改造與提升。利用“互聯網+”，完善物流供求信息的共享共通，加快建設覆蓋全國及海外地區的物流平臺系統，合理配置存量資源，提供高效優質服務。
4.2.3 發揮政府職能，健全電商物流法律法規
政府加大對跨境電商第四方物流建設的資金投入，減少稅收和相關行政管理費用，組織相關力量加強標準化基礎體系建設。同時，政府對國際貿易、國際運輸檢驗等流程出臺相關促進政策。在促進上海自貿港規劃建設的政策條件下，建立健全第四方物流行業規范與海關監察力度。
參考文獻
[1]姜文超.第四方物流在我國的發展現狀綜述研究[J].國土與自然資源研究，2015，（03）.
[2]王艷麗.從菜鳥網絡看郵政4PL之路[J].中國郵政，2015，（08）.
[3]唐力維.跨境電商交易發展現狀及外匯管理政策探析——以成都跨境電商發展為例[J].西南金融，2017，（12）.
[4]潘勇.我國跨境電商的現狀、問題與未來發展[J].理論視野，2017，（12）.
[5]唐力維.跨境電商交易發展現狀及外匯管理政策探析——以成都跨境電商發展為例[J].西南金融，2017，（12）.
轉載注明來源:http://www.hailuomaifang.com/2/view-14895799.htm
