影響物流成本的因素分析

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　　摘 要：近年來，降低物流成本已成為各大物流企業提升利潤空間的法寶，以A物流企業為例，用企業實際案例具體分析影響物流成本的各大因素。
　　 關鍵詞：物流成本;費用分析;影響因素
　　一、前言
　　 隨著近年來，現代物流的快速發展，降低物流成本費用已成為物流企業不容忽視的問題，下面就地址在榮成市的A物流企業2018年度10月至11月，四輛大貨車，運輸路線均由榮成出發，目的地為廣西，去程運輸貨物輪胎，來分析影響物流成本的各項因素。
　　 二、物流成本的各項因素介紹和分析
　　 1.出車費用分析
　　 表1展示的是不同載貨車，在這條長途運輸中，所耗費的成本費用，主要分為四大部分：
　　首先，過路費，這項費用一向是物流企業最深惡痛絕但又不得不繳納的費用。司機出車時，交付過路費，通常采取使用魯通卡的形式。這種形式給司機帶來了極大便利，司機不再需要攜帶大量現金出車，也避免了現金找零，耽誤時間，安全又方便，同時，也有效地對司機進行了監督，銀行賬目可查，網絡查詢過路費簡單快捷。
　　 從表1中，雖然都是相同的路線到達廣西，但是過路費卻明顯不同，過路費高低受很多因素影響，比如，與司機跑的路線有關系，就像認識路的和用導航到達目的地的，跑的路線就差別很大，生手司機圈回路線很多，繞道很多，過路費節約問題就一目了然。
　　 其次，油費，一般情況下，物流企業會統一購買中國石化或者是中國石油的加油卡，供司機出車使用。影響油費的因素有三個，一個是車速度，老司機會掌控車速，自然節約用油，什么車速最省油，這就需要定下一個油耗，一般情況下，物流企業的大貨車油耗不超過39，算作合格，超過這個數額，司機需做另外說明。二是，前面提到的，司機圈路繞圈，油費也自然就高了。三是，也要看貨車的年限，折舊問題，公里數跑得多了，車開的年數多了，油耗也會有些變動。
　　 第三，修理費，大貨車在長途運輸途中會有諸如倒胎、補胎、換機油、換濾芯等等修理費用不可避免。修理費用跟貨物運費沒有關系，但是與車的新舊、司機的保養有很大關聯。一個好的司機，定期保養貨車，愛惜貨車，修理費就低。另外，老司機都盡量避免在外地修車，由于不熟悉，在價格上容易翻倍，很容易被宰，一般都會在出車前后到當地企業指定的合作修理單位進行修車，定點修車，不會出現亂要價格的情況。
　　 第四，其他費用，包含就廣泛一些，如過磅費，貨車拉載貨物時在高速計重，收取過磅費，有的司機為了多賺些運費，便采用貨物超載的方式，這是違反法律的，同時，需要繳納罰款的。另外，貨車司機最容易犯的錯誤，就是疲勞駕駛，為了多賺錢，很多司機會采取這種方式，這種方式的弊端太多，我在這里不多做贅述。罰款，司機常會到一個陌生的地方，不注意就闖了紅燈，還有的認為小路沒有監控錄像，不系安全帶，禁行地帶依然出行，超速、超高、超長，尤其有些設備不符合貨車拉運要求，超長超載，司機依然載運，再就是司機經常出車，忘記審證，證和車牌有問題，這些是屬于罰款影響其他費用的因素。
　　 其他費用還有例如裝卸費，貨車司機出車，一般只負責將貨物送達目的地，至于裝貨卸貨過程，司機都不會參與，有很多客戶裝卸貨物，都是需要物流企業這邊負責裝卸費。
　　 其他費用中還有一項特殊的費用，便是出租費，之所以說它特殊，是因為這項費用不常有，但是很多生手司機都消費過這項費用。究其原因，生手司機在出車時候，尤其是長途運輸，即便使用導航，有些道路還是不順利，很難快捷找到最優路線到達，所以在部分路段，這些司機會選擇找到出租車帶路的方式，也就是出租車在前，大貨車緊隨其后，到達指定地點，這便是貨車司機要付出去的出租費用。
　　 影響其他費用的因素，比較單一，大部分車子出車，每項費用的金額都差不多是一樣的，因為每個單位客戶都有自己的規章制度，收費是定額的。
　　 最后一欄的成本費用，為前面各欄費用的合計數。
　　 2.運費分析
　　 從表2中，可以看出，本案例中，我們選取了不變的變量，就是路線相同，這就使得在相同的一個范圍內，運輸費率（簡稱運率）相同，榮成至廣西運率為0.286，里程相同，當然里程數2560公里，并非是貨車司機實際跑的里程數，而是按照榮成至廣西的最短路徑計算里程，不會按照司機繞道行駛計算實際里程數。A物流企業的運率，采用的是基于運輸距離和貨物重量雙重變化而改變的運率。
　　 貨物重量，是貨車空車過皮后，再裝滿貨物，過磅后，兩者相減的貨物凈重量。貨車型號不同，裝車的載重量也不同，載重貨物噸數不同，在路線一樣的情況下，也造成了運費高低不同，運費計算金額=運率*里程*貨物重量。
　　 3.配貨分析
　　 表3配貨統計表，從這個表中，我們可以看出，雖然都是從榮成發去廣西的輪胎，但是回程卻大相徑庭，差異很大，從路線選擇，還有配貨貨物中，都可以看出區別。這就導致了配送運費不盡相同，所以運費的高低，和回程貨源有很大關系?；爻特浽?，還有兩種情況，一種是跟廠家直接配貨，這叫做第一手貨源，自然拿到的運費價格也是最高的。第二種情況，是二手貨源，就是司機在配貨站進行配貨，這就相當于第一手貨源被扒了一層皮，貨源價格當然不同了，運費就不同，貨源每倒手一次，運費就降低一次。
　　 績效工資部分的考核辦法，按照運費的百分之九進行工資提成，按出車次數，出車運費拿報酬，多勞多得，表3中績效工資=（配貨運費+運費）*9%。
　　 毛利潤，本案例中，暫不考慮稅收因素，用配貨運費和運費的總和，減去成本費用和績效工資，即得到了最終的毛利潤。
　　 三、總結
　　 本文基于A物流企業實際四次出車廣西的案例，針對影響物流成本的幾個因素加以分析，為企業降低物流成本，提高收益，提供參考。
　　
　　參考文獻：
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　　[3]吳蔚，張子軒.對我國企業高物流成本現狀的分析及對策[J].現代商業，2017（26）.
　　作者簡介：劉曉燕（1986- ），女，威海海洋職業學院，助理實驗師，研究方向：物流管理
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