遼寧省生鮮農產品物流發展研究
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[提要] 生鮮農產品物流的發展可以更好地滿足生產經營者對物流的需求，有利于生鮮農產品生產數量和質量的提升，有利于農戶收入的增加，有利于農村經濟的發展，從而有利于“三農”問題的解決。本文分析影響遼寧省生鮮農產品物流發展的因素及其對生鮮農產品物流發展的影響，并提出促進遼寧省生鮮農產品物流發展的對策建議。
關鍵詞：生鮮農產品物流;影響因素;新型農業經營主體;農業適度規模經營;對策
基金項目：2017年度遼寧省社科規劃基金重點項目：“遼寧省新型農業經營主體發展問題及策略研究”（項目編號：L17AJY013）
中圖分類號：F259.22 文獻標識碼：A
收錄日期：2019年4月3日
遼寧省生鮮農產品種類繁多、產量豐富，客觀上需要有好的物流條件相適應。但是，依然存在基礎設施和行業管理有待完善、物流主體規模小且實力弱、農業小規模分散經營等問題。因此，找尋遼寧省生鮮農產品物流發展的影響因素，并提出解決對策，對推進遼寧省生鮮農產品物流發展具有重要意義。
一、文獻綜述
對于生鮮農產品物流發展影響因素的研究，國內外學者主要從基礎設施、政府作用、物流主體等因素出發展開的。一是基礎設施因素。Steyn等（2015）通過評價低等級公路對番茄運輸損害程度的量化分析，把農村道路的建設情況，看作農產品運輸過程中的重要影響因素。Lee和Dye（2012）從用戶需求對庫存的影響角度出發，分析得出為了滿足用戶對于生鮮農產品的新鮮程度的要求，生鮮農產品冷鏈技術的應用和設施建設的加強能夠很好地降低生鮮農產品的變質率。常麗娜和韓星（2015）通過對比當前全國主要生產省份果蔬冷鏈物流發展情況，發現近些年我國果蔬冷鏈物流建設程度不斷提高，但果蔬冷鏈物流基礎設施建設情況仍不樂觀。麻黎黎（2016）以生鮮農產品物流發展瓶頸為背景，提出建設大數據模式下物流信息平臺以實現我國農產品物流發展的變革和突破。二是政府作用因素。Janjevic（2014）指出政府管理部門的業務協調、有效監督在生鮮農產品冷藏運輸中的作用，運輸方式選擇需要考慮政策環境影響。Eva和Harald（2006）發現在過去的幾年里，發展中國家的農業和漁業產品出口到經合組織內的市場上的數量大幅增加，導致消費者對于農業和漁業產品質量要求也逐步提高。并進一步從政府角度出發，探索政府在農產品物流過程中的監督管理地位和程度。黃福華、盧巧舒等（2018）分析了我國從1949年建國以來政府對于生鮮農產品物流發展過程中的規制演進進程，并得出政府的有效規制對于生鮮農產品物流發展有巨大的推進作用。翟秋陽（2016）從鮮活農產品物流基礎設施建設、信息化建設、監管、農產品物流社會組織培育四個方面闡釋了政府在鮮活農產品物流發展過程中的主要職能。三是物流主體因素。李耀華（2015）從生態經濟視角出發，從企業自身管理水平、企業冷鏈業務流程、企業自身服務水平、企業自身協調能力、企業環保責任、企業物流發展等6個角度構建農產品物流企業冷鏈物流效率評價體系，并提出企業應積極建立農產品物流聯運機制、完善農產品配送模式，保證農產品物流工業鏈的完整性。馬孟昆（2018）為發現電商背景下生鮮農產品冷鏈物流企業經營中的薄弱環節，從財務、客戶服務、信息技術、冷供應鏈和發展等五個方面能力入手構建了生鮮農產品冷鏈物流企業績效評價指標體系。
從文獻梳理可以看出，已有關于生鮮農產品物流發展影響因素的研究，多側重研究基礎設施、行業管理、物流主體等幾個方面，而忽視“生鮮農產品供給和需求”也是影響生鮮農產品物流發展的一個重要因素。本文基于遼寧省實際，分析影響生鮮農產品物流發展的基礎設施、行業管理、物流主體、生鮮農產品的供給與需求等因素所包含的內容及現狀，以及對生鮮農產品物流發展的影響，并提出解決措施。
二、遼寧省生鮮農產品物流發展影響因素分析
遼寧省生鮮農產品物流各環節的發展離不開完善的基礎設施和行業管理、物流主體的發展、生鮮農產品的市場供給和消費者對生鮮農產品的需求等因素。
（一）基礎設施因素。完善的基礎設施能提高生鮮農產品物流活動的效率、降低生鮮農產品在運輸過程中的損耗、減少物流成本。同時，基礎設施的完善能提高物流活動各環節組織者的協調能力，促進物流主體對先進設備的應用和第三方物流企業的發展。
1、農產品物流集散設施和物流園區建設。物流集散設施主要包括批發市場、集貿市場、超市、農產品配送中心等，物流集散設施在生鮮農產品物流網絡系統中屬于重要的功能節點，主要進行生鮮農產品的集散處理、物流信息處理、生鮮農產品運輸和控制作業等多個流程。完善的物流集散設施能使物流活動過程中各環節組織者密切合作，利于發揮物流資源的聚集效應，促進物流發展過程中規模經濟的產生。根據《2017年中國商品交易市場統計年鑒》，2016年全國億級生鮮農產品交易市場有550家，總交易額為9，041.448億元。其中，遼寧省22家，總攤位8，175個，年末出租攤位數7，948個，營業面積733，020平方米，總交易額279.943億元。遼寧省22家大型生鮮農產品市場總交易額僅占全國交易額3%。可以看出，遼寧省生鮮農產品市場建設規模仍有較大的上升空間。
農產品物流園區作為眾多農產品物流經營企業的高度集中地，對物流的集中性、交通的便利性、功能的多樣性、系統的協調性、輻射的范圍性都提出了更高的要求。目前，遼寧省以沈陽、大連為中心，圍繞這兩座城市，在靠近交通干線地區，重點推進農產品物流園區建設，發揮其產業聚集效應。通過生鮮農產品物流節點的建設，加強遼寧省生鮮農產品物流網絡建設，加快生鮮農產品物流業發展。
2、道路交通水平。道路發展情況直接影響生鮮農產品在物流運輸過程中的運輸距離、運輸便利性、貨運量、運輸工具的裝卸能力、效率及運輸事故發生幾率等方面。目前遼寧省交通基礎設施建設較完善，道路建設情況良好，基本形成以國道、省道為主，縣、鄉、村道路并存的局面。截至2016年，遼寧省鐵路營業里程5，558.9公里，內河航道里程413公里，公路總里程120，613公里?？h、鄉、村級公路的建設情況直接影響生鮮農產品物流的運輸效率，目前遼寧省縣、鄉、村級公路建設總里程占省內公路總里程的86%。 3、農產品物流信息平臺及農村網絡通訊設施建設。遼寧省農產品物流信息平臺建設及農村網絡通訊設施建設，能很好地解決遼寧省生鮮農產品物流發展過程中因農業小規模分散經營而導致的信息不能充分對接的問題，能減少貨運對接過程的中間環節，提高了物流各環節組織者的協作能力，提高物流運輸效率。一是農產品物流信息平臺建設情況。目前，遼寧省生鮮農產品物流信息產業在生鮮農產品物流運輸和管理等方面取得廣泛應用，在網絡建設、數據庫開發、物流信息服務平臺建設方面取得較大成效。與生鮮農產品物流相關的信息服務商（ASP）發展迅速，中國供銷遼寧農產品交易集團網、遼寧農產品信息網、遼寧金農網等網站業務開始覆蓋整個遼寧乃至全國。二是農村網絡通訊設施建設情況。依托互聯網使農戶等生產方能及時獲取市場需求信息，能減少因市場信息滯后給生產方帶來的影響。同時，網絡平臺的使用使物流運輸企業能在很大程度上節省企業的推廣費用，能根據市場需求運輸市場急需產品，在提高生鮮農產品物流運輸效率、降低運輸成本的同時獲取最大的經濟效益。截至2016年末，遼寧省電話用戶總量5，317.1萬戶，其中固定電話用戶890萬戶，而農村固定電話用戶僅為118.7萬戶，移動電話用戶4，727.1萬戶，移動電話用戶是固定電話用戶的5.3倍。固定電話普及率20.3部/百人，移動電話普及率101部/百人。互聯網用戶總數為997.2萬戶，其中各行政村互聯網寬帶使用比重為100%，但遼寧省互聯網用戶普及率僅達64.6%。盡管遼寧省農村網絡建設取得一定水平，但農村網絡設施建設及服務水平還具有相當大的成長空間。
（二）行業管理。行業管理的有序推進能為物流業的發展提供良好、規范的發展環境，提高物流主體投資先進設施設備的積極性，有利于農產品第三方冷鏈物流企業的發展壯大，進一步促進生鮮農產品冷鏈物流發展規模的擴大。
1、相關法律法規、政策性文件及行業標準。在國家不斷完善相關法律法規的同時，近年來，遼寧省委省政府立足于遼寧省生鮮農產品物流發展實際，也出臺了相應的法規、發布了一些政策性實施意見等?！哆|寧省農產品加工集聚區發展規劃（2017-2020年）》指出要通過重點規劃、工作細化等方式加強遼寧省農產品加工及聚集區建設，改善遼寧省農產品物流發展環境?！哆|寧省政府辦公廳公布積極推進供應鏈創新與應用的實施意見》中指出，要通過供應鏈與互聯網結合的方式，探索遼寧省生鮮農產品物流發展新模式，提高生鮮農產品物流發展質量與效益。生鮮農產品物流業標準的建立和完善是生鮮農產品物流實現信息化以及冷鏈物流實現無縫對接的基礎。2014年《遼寧省農產品現代流通體系建設方案》的發布對于遼寧省生鮮農產品物流業流通體系標準的建立可謂意義重大，該方案從宏觀角度出發，確定了遼寧省農產品物流發展要減少農產品物流運輸環節，提升物流運輸效率，走規模經營的道路。在2017年3月通過的《遼寧省農產品質量安全條例》中，從農產品產地、經營、生產、收購、儲存和運輸、監督檢查、法律責任等角度對從事農產品生產、收購、儲藏、運輸和農產品質量安全監管等相關活動予以規范。
2、生鮮農產品物流整體規劃和建設。政府進行前瞻性的整體規劃和建設利于生鮮農產品生產及物流的協調發展，為生鮮農產品物流發展提供權威性指導和良好的外部環境，促進生鮮農產品物流的規范化發展。在《遼寧省交通運輸建設“十三五”規劃》中從推進物流園區建設、培育物流龍頭企業、提升物流運輸裝備技術水平和推進農村郵政基礎設施建設等方面出發，為遼寧省今后生鮮農產品物流發展提出規劃路線。
3、政府相關支持和監管力度。相關管理部門應加強生鮮農產品生產和運輸相關日?；顒拥墓芾恚⑸r農產品銷售的安全可追溯體系，使得生鮮農產品在采購、運輸、儲存、流通加工、裝卸、搬運、包裝、銷售、物流信息處理等環節都能得到監控，保證生鮮農產品的質量達到標準。2014年遼寧省政府就食品安全監督發布《關于2014年遼寧省食品安全監督管理計劃》，在計劃中強調為加強遼寧省食品安全，通過建立食品安全追溯系統、檢驗系統、監管系統、全方位網絡信息平臺，結合國家商務部門對生鮮農產品物流追溯體系建設工作，在遼寧省內建立食品安全電子追溯體系，加強政府職能部門監管力度。在2017年遼寧省政府印發《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》中，將冷鏈物流建設放在生鮮農產品物流發展的首位，并將冷鏈物流保障過程納入冷鏈物流安全追溯體系中。
4、農產品物流協會組織建設。農產品物流協會是一種社會性團體，主要由農產品物流企業、與農產品流通聯系密切的貯藏企業及加工企業等、農產品批發市場及集貿市場、農產品專賣店及農產品超市等零售機構、農民專業合作社、農資供應企業及各種農產品物流中介服務組織、相關高校及科研院所、新聞單位等組成，是具有法人資格的非營利性社會組織，其職責是做好行業發展的中介服務工作。2013年遼寧省物流與采購聯合會成立，該聯合會由遼寧省境內物流與采購分銷活動的單位以及相關科研和教學研究的專家學者等自愿組成的全省性社會團體，而且，在遼寧省沈陽、大連、營口、鞍山等城市都建立了當地的物流協會組織，但專業的農產品物流協會組織則發展緩慢，沈陽市在2009年11月成立了農產品物流協會。目前，協會現有會員近百家，涉及冷鏈物流類、肉類及其制品類、果品蔬菜類、水產海鮮類、糧油及綜合市場類、糖酒茶及乳制品類、農藥獸藥及飼料類、經濟合作社組織等八大類企業。協會自成立以來，積極為會員提供行業發展信息及搭建會員內部信息平臺等信息服務、推廣企業及其產品等宣傳服務、行業交流服務及關于行業發展的相關咨詢服務、會員間互助幫扶的組織和協調服務，提高了生鮮農產品物流信息流通效率，對促進農產品物流行業的發展起到了一定的積極作用。
（三）物流主體。遼寧省農產品物流運作主體數量多、結構復雜，主要包括第三方物流企業、農產品流通加工企業、農業規模經營主體（種養大戶、家庭農場、農民合作社）、產地和銷地批發商、超市、個體運銷戶、農產品經紀人、普通農戶、個體攤販等。分析農產品物流主體因素，主要包括物流主體的人才結構、先進物流技術設備的應用情況以及農產品第三方冷鏈物流企業的發展等方面。 1、物流主體的人才結構。對于實力雄厚的第三方物流企業、農產品流通加工企業、大型商家、大型家庭農場和農民合作社等農產品物流運作主體來講，物流人才結構是其發展的重要戰略要素，但目前這些物流運作主體缺少高層次的人才。一些高校培養出來的物流人才大部分側重于工業物流發展，對農產品物流運輸管理等相關人才培養不足。隨著人們對于生鮮農產品質量要求的提高，對于農產品物流人才需求急劇增加，導致其間產生巨大的人才缺口;對于一些實力薄弱的小型農產品超市、個體運銷戶、農產品經紀人、普通農戶、個體攤販等運作主體而言，物流專業知識、專業能力還是比較欠缺。遼寧省物流從業人員數量眾多，但是整體素質偏差，且從年齡結構來說，年輕從業人員數量偏低。農產品物流人才的缺乏、物流從業人員專業能力有限制約著遼寧省生鮮農產品物流的發展。
2、先進物流技術設備的應用。冷鏈物流技術的應用對于生鮮農產品物流的發展至關重要。目前，遼寧省生鮮農產品冷鏈物流設備的應用主要存在以下問題：一是生鮮農產品冷鏈物流分布不均勻。遼寧省冷鏈物流設備主要集中于大連、丹東、營口等沿海及省會沈陽等幾個城市;二是遼寧省冷鏈物流設備陳舊，先進設備應用不足;三是生鮮農產品的冷藏運輸車輛較少;四是遼寧省生鮮農產品物流運輸各環節冷鏈設備應用程度不同，冷鏈物流銜接性較差，物流效率較低。此外，生鮮農產品物流過程中裝卸、搬運的機械化水平隨著技術的進步也處于更新換代過程中，可以看出遼寧省生鮮農產品物流先進設備的應用情況還有待改善。
3、農產品第三方冷鏈物流企業的發展。由于生鮮農產品具有易腐蝕、不易保存等特性，因此對于第三方冷鏈物流企業具有依賴性，對比發達省份，遼寧省第三方物流企業數量較少、規模較小，而且遼寧省第三方物流企業主要分布在沈陽、大連、營口、盤錦、葫蘆島等地，省內其他地區第三方物流企業數量更少。遼寧省第三方物流企業中專門從事農產品物流運輸的企業也不多。同時，由于生鮮農產品物流對于第三方物流要求極高，大部分第三方物流企業不能達到運輸需求者要求，因而大部分運輸需求者為減少風險而選擇自己運輸，導致遼寧省農產品第三方冷鏈物流企業發展受到阻礙。
（四）生鮮農產品市場供給和需求
1、生鮮農產品市場供給。生鮮農產品的生產總量一定程度上反映了對生鮮農產品物流的需求規模，因為農業經營者生產的生鮮農產品只有少部分用來滿足家庭生活需要，絕大部分會流向市場，進而產生物流需求。遼寧省是農業生產大省，自然環境優越、農產品資源豐富、生鮮農產品種類齊全，且生產總量巨大，因此市場供給量大對生鮮農產品物流的發展起到了一定促進作用。2016年遼寧省各市的生鮮農產品生產情況如表1所示，從表中數據可以看出，遼寧南部和遼西走廊在水果生產上有很大的優勢，遼東半島的沿海區域在漁業的養殖上有著優越條件。另外，相對于其他生鮮農產品生產來說，遼寧省蔬菜產量巨大。蔬菜生長周期較短，加工附加值較高，具有明顯的經濟效應，而隨著政府與社會資金、先進物流技術設備等方面的投入，使得遼寧省蔬菜生產產量穩步增長。其中沈陽、錦州、朝陽是遼寧省重要的蔬菜產地，其中蔬菜產量占全省生產總量的46%。（表1）
2、生鮮農產品適度規模生產經營。在農村土地家庭承包制度下，為保證每戶獲得的土地在數量、質量和耕種便利性等方面的平等，分到各戶的土地要好壞、遠近搭配，這樣導致各家各戶土地經營規模過小，地塊分散零碎。近年來，雖然全國各地土地經營權流轉規模不斷擴大，但是農業小規模分散經營仍是目前生鮮農產品生產經營的主要方式。據遼寧省第三次全國農業普查主要數據公報，2016年遼寧省農業經營戶552.7萬戶，其中規模農業經營戶12.7萬戶，規模農業經營戶占全省農業經營戶的2.3%。可見，遼寧省農業小規模分散經營現象普遍。農業小規模分散經營導致生鮮農產品供應主體多、物流需求分散，使分散的物流需求方和物流供給方之間的交易成本高，并且，物流需求分散不利于物流資源的合理組織和優化配置，導致生鮮農產品運輸成本較高。
3、生鮮農產品市場需求。生鮮農產品是人們日常生活中的必需品，人們一日三餐都離不開對生鮮農產品的消費。據《2018中國統計年鑒》，2017年遼寧省居民生鮮農產品消費量（需求量）是巨大的，蔬菜及食用菌、干鮮瓜果類、肉類、禽類、蛋類、水產品人均消費量分別為113.8千克、65.1千克、27.3千克、5.2千克、13.6千克、14.5千克。同時，隨著人們生活水平的提高，人們對生鮮農產品的質量要求越來越高，對生鮮農產品的保鮮情況越來越重視，這促使農產品第三方冷鏈物流企業不斷發展壯大、物流各環節組織者緊密協作，對物流人才的業務技能也提出了更高的要求。同時，生鮮農產品物流發展逐步走向規范化，生鮮農產品冷鏈物流發展規模不斷擴大。
三、促進遼寧省生鮮農產品物流發展的對策
（一）加強基礎設施建設。首先，要加強農村道路建設。目前，遼寧省公路建設情況良好，特別對于高等級公路建設來說，遼寧省在全國處于領先地位，然而為促進遼寧省生鮮農產品物流的發展，農村道路建設仍需進一步加強?；谶|寧省農村道路建設現狀，目前重點要加強農村公路網絡建設密度、擴大農村公路規模、加深農村公路建設深度、提高公路維護質量、縮小遼寧省各地區農村公路建設差距，以提高遼寧省生鮮農產品物流運輸效率。其次，要通過加快農產品物流信息平臺及農村網絡通訊設施建設，加強生鮮農產品物流信息收集、分析、整理、利用，在省內甚至是全國實現生鮮農產品物流信息與相關數據的共享，為生鮮農產品生產者和物流運作主體提供準確的決策信息，以降低生鮮農產品生產者和物流運作主體的交易成本，提高生鮮農產品物流運輸效率，降低物流運輸成本。最后，要加強生鮮農產品集散設施和物流園區建設。目前，遼寧省生鮮農產品集散設施和物流園區建設規模還比較小，導致遼寧省生鮮農產品物流運輸存在業務分散、組織化程度不足、集群化程度偏低等問題。通過加強生鮮農產品集散設施和物流園區建設以及物流信息和基礎設施的共享，使生鮮農產品物流組織分工和產業布局更加合理，實現生鮮農產品物流規?；陌l展，降低物流成本。“十三五”期間，遼寧省生鮮農產品物流發展應積極融入國家“一帶一路”和“京津冀”協同發展戰略中，通過遼寧省內重點物流中心城市建設，逐漸形成以大連為中心的沿海臨港物流產業群、以沈陽為中心的物流發展圈、以遼西北為中心的物流產業帶，并通過一系列生鮮農產品物流園區、物流集散中心、保稅區智能物流產業中心的建設，不斷加強遼寧省生鮮農產品物流基礎設施建設。 （二）完善行業管理。首先，要完善相關法規、政策與行業標準。生鮮農產品物流發展是一項長期、復雜的系統性工程，必須加強完善生鮮農產品物流法律法規與行業標準化建設，遼寧省生鮮農產品物流想要獲得充分發展，政府相關部門要通過認真的現狀調研，對現有的涉及生鮮農產品物流發展的法律法規、政策性文件進行全面、系統的梳理，并加快各項法律法規實施。政府相關部門要組織力量對遼寧省現行的生鮮農產品生產、加工、倉儲、運輸等標準進行整理，健全生鮮農產品物流發展標準體系，并針對生鮮農產品物流發展各環節建立監督執法程序和處罰標準，為遼寧省生鮮農產品物流發展提供相應的法規支持和行業標準的約束，使得遼寧省生鮮農產品物流發展有法可依、有標準可循、監督有力。其次，政府有關部門應科學制定生鮮農產品物流整體發展規劃，并在規劃具體實施時，加強對其監督，根據市場實際反映情況，及時對規劃做出合理的修改，以增強規劃的權威性和約束力。根據遼寧省生鮮農產品物流規模小、運輸成本偏高、批發市場輻射范圍較小等現狀，依據資源優化配置原則，從整體出發，通盤考慮。對于生鮮農產品批發市場建設，應充分考慮生鮮農產品產地、貨源供應、銷售需求、道路建設程度、輻射范圍、先進技術應用情況。再次，政府要加大支持和監管力度。生鮮農產品物流的發展，離不開前期大量的投資，而個人或企業投資規模較小，且投資較為分散，不利于生鮮農產品物流的長期、規?；l展，因此政府應加大財政投入力度，通過加強基礎設施建設、支持企業進行冷鏈物流設備建設等，促進生鮮農產品物流業的發展。同時，通過改善遼寧省生鮮農產品質量執法和檢測手段，推進生鮮農產品質量管理體系建設。通過完善生鮮農產品冷鏈物流發展的相關政策文件及加大對農產品冷鏈物流服務質量的監管，為遼寧省生鮮農產品物流發展提供優質的競爭環境、廣闊的發展空間。最后，培育和扶持農產品物流相關行業組織。地方政府通過資金支持和技術指導，增強生鮮農產品物流業社會組織的服務功能，促進物流組織間的有效合作。政府在社會組織培育的過程中，應緊密聯系各物流主體需求，培育不同的生鮮農產品物流相關行業組織，解決生鮮農產品物流各環節參與者在物流活動中的問題，提高各物流主體間的合作效率，增強行業組織的中介效應。通過行業組織的培育，將大量分散的生鮮農產品物流主體結合，以實現物流行業發展中的規模經濟效應。
（三）提高生鮮農產品物流主體運作水平。首先，促進農產品第三方物流企業的發展。通過專業的物流技術和管理實現生鮮農產品物流運輸訂單化交易，通過將物流資源與生鮮農產品資源的整合，來達到減少物流運輸成本的目的。應打破現在按地區、按行業劃分的傳統物流運輸經營格局，通過效仿國外先進物流運輸經驗，將物流資源整合，采取重組、兼并、聯營等多種方式對現有的物流資源進行融合，積極發展跨區域、跨行業的第三方物流企業，提高物流運輸的專業化程度。其次，在生鮮農產品的生產、運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工、配送的各個環節中都要加強先進物流技術設備的應用，如冷鏈物流技術、真空預冷技術、動力儲藏電子數據交換技術、庫房管理系統技術、條形碼追蹤系統等，這將會給生鮮農產品的質量安全、流通效率、動態控制、農產品追溯等帶來質的飛躍。在加強先進物流技術設備應用的同時，統一先進技術使用標準，構建先進物流技術應用體系，通過政府行業管理與支持、生鮮農產品物流相關行業組織宣傳，構建供應商、加工商、批發商、零售商之間統一標準，通過供應鏈整合，加強生鮮農產品物流供應鏈之間聯系，發揮生鮮農產品物流供應鏈或產業集群協作優勢，提高生鮮農產品物流設備的應用效率，進一步提高生鮮農產品物流運行效率。最后，完善生鮮農產品物流人才培養機制。針對遼寧省生鮮農產品物流從業人員素質偏低、年齡偏大的現狀，應加大遼寧省生鮮農產品物流人才培養力度。通過健全培訓體系，加強生鮮農產品物流相關工作人員的技術培訓，尤其是鼓勵年輕人參與到生鮮農產品物流發展建設之中。通過在高校中建立相關專業，培養一批理論專業知識扎實、實踐能力突出的生鮮農產品物流人才，并在生鮮農產品物流供應鏈中采取有效措施，積極推進和應用先進技術，發揮技術創新對于生鮮農產品物流的支持和推動，同時通過技術創新的需求，培養大量生鮮農產品物流人才，通過先進技術和人才的結合，增強競爭能力，促進遼寧省生鮮農產品物流的較快發展。
（四）發展新型農業經營主體，促進物流業規模化發展。新型農業經營主體包括專業大戶、家庭農場和農民合作社和農業產業化龍頭企業。首先，要通過培育地方農業產業化龍頭企業，推動農業產業化發展，并通過農業產業化龍頭企業發展的輻射性，擴大生產規模。通過龍頭企業的科技投入、規范化管理及對生鮮農產品的加工，提高生產質量和生鮮農產品品質，打造農產品知名品牌，以獲得更多消費者的認可，促進人們對于該種生鮮農產品的需求，進而產生物流需求。同時，通過生鮮農產品產業化發展形成一定的供給規模。隨著產業化進程的推進，供給與需求的增長無疑會對遼寧省生鮮農產品物流發展產生巨大的積極影響。其次，發展專業大戶、家庭農場和農民合作社等新型農業經營主體，推進農業適度規模經營。從定義角度出發?！皩I大戶、家庭農場”是指以家庭成員為主要勞動力，從事農業規模化、集約化、商品化生產經營，并以農業收入為家庭主要收入來源的新型農業經營主體。“農民合作社”是勞動群眾自愿聯合起來進行合作生產、合作經營的一種合作組織形式。目前，遼寧省生鮮農產品仍以小規模、分散生產經營為主，而且大部分農戶只是從事簡單的生鮮農產品初級生產活動，生產效率極低。專業大戶、家庭農場、農民合作社等新型農業經營主體的建立在很大程度上可以提高生鮮農產品生產的規模化、專業化程度，通過農業適度規模經營實現土地、勞動、資本、技術等相關要素資源的優化配置，降低農業生產成本，并可以通過延長產業鏈條，將生鮮農產品生產、加工、流通、銷售合為一體，提高生鮮農產品生產、加工、運輸過程中商品化水平，且農業的適度規模經營促進了物流需求的規模化，在降低物流需求方、供給方交易成本的同時增強了與物流運輸企業間的交流合作，也降低了運輸成本。此外，大規模的運輸能夠使生鮮農產品物流組織分工和產業布局更加合理，生鮮農產品物流各環節間協作不斷增強，物流效率不斷提高，促進了生鮮農產品物流的發展。
（通訊作者：馮雙生）
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