春運，關于“歸”的濃濃情意
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有人說：先是有家，后來有了遠方：直至去遠方，才有了鄉愁。也有人說：人生是場旅行，家才是目的地。無論緣由，你離家而行，—年終了，都是歸家的日子。中國人嘴里說著“有錢沒錢回家過年”，正是體現著“過年”和“回家”的緊密聯系。所謂“春運”，“運”的是回鄉的迫切心情，“運”的也是回歸日常忙碌的信心與勇氣，正因如此，這個受人矚目的“中國式大遷徙”在歲末年終泛起濃濃情意。
“歸”是故鄉情
1月21日，2019年春運正式啟幕：40天內，29.9億人次將踏上旅途，匯聚成“流動的中國”。據了解，今年春運客座總能力比去年增長5%以上，其中高鐵動車組增長17%以上;投入81萬余輛營運客車、2100多萬個客位;客運船舶運力達2萬余艘，約100萬個客位;預計安排航空班次53.2萬班，比上年春運增長約10%。隨著“鐵路空水”更密切的合作、智能技術更廣泛的應用，今年春運注定暖洋洋……看鐵路，今年春運客座總能力比去年增長5%以上，其中高鐵動車組增長17%以上，在重點方向和重要時段增開臨客列車，安排夜行的動車組100對以上;看道路，春運投入81萬余輛營運客車、2100多萬個客位;看水運，春運客運船舶運力達2萬余艘，約100萬個客位;看民航，預計安排班次53.2萬班，比上年春運增長約10%。
正所謂“歸心似箭”，箭脫弦而出的速度，大約在每秒50米，折合為時速180公里，在今天中國的高鐵中，復興號時速350公里，和諧號300公里，已遠遠超過了箭的速度。這也意味著，現代中國的春運中，人們以更快地速度奔赴家的方向。離家的游子懷揣著小小的車票，提著厚重的行李，等候檢票、上車、啟程，只待踏上故土的那一刻，卸下這一年的疲憊。在青島火車站寬敞的候車大廳里，即將啟程的人們或喜悅，或焦慮，或期待，或疲倦……在那一張張寫滿不同情緒的臉上，我們看到的是兩個相同的字——回家。
家在河南的王瀟瀟是青島大學大三的學生，整年的假期她都在打工中度過，而過年，是她久違的歸鄉?！翱偹阋丶伊耍荒甑臅r間里，除了在學校學習就是兼職打工，也是忙忙碌碌的。最想念媽媽做的飯，這個假期要回家和他們好好團圓一下。”一說起高鐵和動車的提速是否對她回家有影響時，她感慨道：“影響太大了。過去回家做普通列車，大概12個小時左右才能到家，而現在坐高鐵，差不多5個多小時就能到家了，速度大大提升了。”
鐵路網從疏到密，讓春運的速度越來越快，旅途更舒適也更順暢。實際上，到2018年底，全國鐵路營業里程達到13.1萬公里以上，其中高鐵2.9萬公里以上。從白山黑水到彩云之南，從“最北一橫”到“沿海大通道”，在祖國廣袤的大地上，鐵路密布，高鐵飛馳，“八縱八橫”鐵路網骨架更加清晰。日益完善的路網結構，為春運期間人們出行提供了有效運能支撐，完成了從“走得了”剛性需求到“走得好”品質追求的轉變。
不僅如此，過去春運搶票的大排長龍現象已不再出現，取而代之的是微信購票、刷臉進站、高鐵WiFi、互聯網訂餐、常旅客服務、高鐵快運專列……越來越多的科技成果運用，讓春運出行變得更加“智慧”。今年鐵路部門還試點上線“候補購票”功能，“搶票難”得到緩解。方便快捷的服務模式提升著旅客的幸福指數，溫暖著他們歸家的旅途。積極改善候車、乘降條件，補強車站照明、廣播、引導設施和安全標識，加大設備設施維護保養力度，更新臥具備品，努力補強服務短板，大力實施客運提質計劃……鐵路服務越來越精細，各項服務日趨完善，也更加人性化，讓春運朝著溫馨、有序的方向不斷前行。
距離再遠，跋涉再艱難，都擋不住回家的腳步。車少、路堵、人擠……這些曾經長期困擾春運的難題正在紓緩、破解，選擇日益多元，出行更加便利，體驗越發舒適。年復一年的舂運，見證了人們出行日新月異的歷史性變化，見證了國家建設各個領域的史詩般變遷。鵬程與遠方，使人心雀躍，然唯有回家，方使人平靜。
“歸”是動容和期盼
有一種愛，叫作打開年后的行李箱……家是離別的起點，家是啟航的開始。當我們化身候鳥，在家與工作崗位、學校之間往返時，返程的行李箱總是比回家時更沉。行李箱里攜帶著父母的切切愛意，這樣沉甸甸的“行囊”，帶著家鄉的煙火氣和泥土氣，談不上有多么名貴，卻引發我們的情感共鳴和心理共振。懷著對更好生活的向往和追求，人們又一次重新出發。滿滿的后備箱，承載著父母對子女沉甸甸的愛與關心。透過這面鏡子，我們可以更多地發現和認識人與人、人與家庭、人與社會的關系。
春節讓一家人實現了短暫的團聚，心疼、體諒子女在外打拼的無奈與艱辛，許多父母都會做好各種各樣的家常美食來犒勞孩子們;在子女返程之際，也會提前準備好各種各樣的“特產”塞滿他們的行李箱。伴隨著商品的極大豐富和網購的方便快捷，這些家鄉土特產其實在全國各地都不難買到，父母也并非不懂得這個道理。為何他們還是要把孩子的行囊塞得滿滿當當？說到底，這就是一種無聲的情感表達：無論走出多遠，家，永遠是你們可以?？康母蹫场?
人類學家閻云翔曾說，在中國特有的人格建構模式里，父母對子女的關愛既是一種隋感義務，也是一種道德責任。父母與子女作為一個利益相關、情感相系的共同體，不因物理距離的拉大而變質;山水阻隔，卻阻擋不住父母對子女的牽掛。大城市擁有更多的機會和資源，也擁有更快節奏的生活方式、更激烈的競爭、更高昂的生活成本，而在一個變動不居的時代里，依然有一些東西未曾改變。不論是“母親千里送藥”，還是“父母掃雪送行”，亦或“父親翻山越嶺送豬肉”，得到父母體恤與關懷的子女們都是幸福的，同時也要懂得回饋、善于分享。
每到過完年，網絡上鋪天蓋地的視頻、新聞都闡述著“家”對于遠行人們的留戀與不舍。留守兒童跟著父母遠行的車奔跑的身影重復一遍又一遍，他們的不舍與無助全部在臉上，在淚痕問，這讓很多網友感到揪心。歸家時，人們的內心是渴望和快樂的，而重新回到工作中，又是一種不合與無奈的情愫，卻也是對未來生活的全新挑戰。很多時候歸鄉的游子也希望多停留片刻，但真實的生活讓人們不得不砥礪前行。“歸”的情緒有很多，而在這里，有的是為父母、子女的動容和對未來生活的期待。 真正領悟了“家”的價值，我們才能走遍天下，心懷故土。塞滿后備箱的不僅僅是食物，更是鄉愁和親情，這樣的“天下父母心”，怎能不讓人動容，不合與悲傷，讓每個留守兒童在父母離鄉時，讓他們哭紅了眼，難耐生活的必須有這樣的“故事情節”，而這種分離也意味著下次更好的團圓。
全球矚目的“春運”
來來往往，“春運大軍”奔波在路上，而外媒也關注到了這場正在中國上演的“全球最大年度人口遷徙”。
美國有線電視新聞網1月22日發表了題為“全球最大年度人口‘遷徙’正在中國上演”的文章。文章稱，作為世界上規模最大的人口流動，中國一年一度的春運已經正式啟動，而且今年的春運規模將超過以往任何時候，據預計，今年1月21日至3月1日春運期間，將會迎來接近30億人次的客流。
CNN援引中國交通部近期公布的數據來佐證其所謂“世界最大規模人口流動”：春運期間將有29.9億人次出行，與2018年相比增長了0.6%。其中，公路運輸量將達到24.6億人次，鐵路運輸量將達4.13億人次比去年增長8.3%，而空運量則為7300萬人次。文章稱，在任何其他國家，如此大的客流量都會讓當地的基礎設施陷入癱瘓。不過，中國跟任何其它國家都不一樣，中國已經做好了充足準備來應對這些人流。
日本共同社21日在題為《中國，春節回鄉高峰開始，30億人大移動》的報道中寫道，中國的春節假期從2月5日開始，但從1月21日起，中國人的回鄉高峰就開始了。共同社稱，中國政府預計，截至3月1日，今年春運期間將有29.9億人次的旅客乘坐汽車、鐵路、飛機等方式出行（含往返），同比增長0.6%。
除了共同社外，日本兩大通信社的另一家——日本時事通信社則注意到了中國春運期間別具特色的鐵路警察。時事社在1月22日報道稱，中國廣東省深圳市的鐵道警察們在春運高峰前，啟用了搭載人工智能（AI）的巡邏機器人“坦克”和“戰狼”。此外，韓聯社1月22日的報道以“中國40天舂運預計移動人次達30億”為題稱，預計中國春運期間旅客發送量將達到29.9億人次，其中24.6億人次將通過公交、汽車等交通工具出行。韓聯社援引中國媒體的報道說，僅北京預計就有4306萬人將返鄉。
在特殊的時間，這場同時象征“團圓”和“分別”的春運，充盈著人們生活，也是這種特別和情愫讓全球矚目。春運，是一場向著團圓的抵達，也是一次面對未來的出發。春運的“幸福密碼”是人們奔向理想生活的堅持，和始終對于“家”的渴望。春運，關于“歸”的濃濃情意，是人們每年都說不完的話題。
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