品味火車票上的信息化

來源:用戶上傳      作者: 本刊編輯部

　　信息技術的價值不僅在于為人們的生活提供便捷，而且還在于降低社會成本，創建和諧社會。
　　―― 本報記者 馬文方
　　
　　12月1日，頒布13年后首次修訂的《鐵路旅客運輸規程》（以下簡稱《規程》）及《鐵路旅客運輸辦理細則》正式實施。但當日媒體在火車站的現場報道和網民的反應，恐怕令有關部門始料未及。
　　在新舊《規程》之間長達13年的跨度里，社會經濟高速發展，觀念也發生了顯著的變化。在這13年中，信息技術對社會的進步和人們的日常生活產生了深刻的影響，人們對信息技術也日益了解。
　　因此，人們用新的觀念來審視新《規程》，用自己過往13年乘坐火車的體驗將新舊《規程》進行對比，也就在所難免了。除了臨近實施日時火車站售票廳的公告外，人們并未從其他途徑特別是互聯網等大眾傳播渠道獲得有關新《規程》的信息，加之火車客運涉及人群大，因此，所有反應都集中在12月1日這一天，輿論強度之高，同樣也在所難免。
　　人們驚喜地看到，新《規程》與時俱進地將兒童的免票和半票購票的身高標準均提高了10厘米，反映了13年來隨著人民生活水平的顯著提高，兒童身高不斷增長的客觀現實。
　　人們也驚訝地發現，曾經未能按時乘坐火車，開車后兩小時內可以改簽的權利，對于乘坐非動車組的乘客已經不復存在。人們之所以有意見，是因為今天的城市交通狀況與13年前是無法相比的。如今，即便是居住地離火車站不遠的人們，趕火車時也總是提心吊膽，萬一碰上交通擁堵，那就只能發出咫尺天涯的感嘆了。而且，人們也特別在意動車組與非動車組標準不一的非對稱性修訂。
　　其實，鐵路是最早應用信息技術的領域之一，從鐵路運行圖編制等早期的信息化應用，到今天人們不必再像13年前那樣，只能到火車站或者鐵路局設定的幾個售票處去排隊購買車票，而是可以在就近的火車票代售點購票。
　　信息技術的價值不僅在于為人們的生活提供便捷，而且還在于降低社會成本，創建和諧社會。
　　在不考慮超員的情況下，按照舊《規程》，乘客誤點兩小時之內改簽，雖然客戶要付出改簽費，但成本的大頭還是由鐵路部門承擔。與此同時，可能還有其他乘客正為買不到票而心急如焚。
　　筆者贊同新《規程》對車票過時作廢的規定，畢竟在鐵路特別是高鐵高速發展的同時，鐵道部門也面臨著折舊和運營成本方面的巨大壓力。但是筆者卻不贊同新《規程》做法的簡單。其實，現實可行的做法就是利用手機支付方式：用手機訂票，借鑒民航電子客票的做法，在火車站打印車票；也可以用手機改簽，改簽費可按距發車時間的遠近階梯提高，以便鐵路部門有時間撮合其他乘客，從而做到皆大歡喜。

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